第663章 新车发布会14
飞驰汽车的高管第一个开口了，他的声音带着明显的惊讶和不解，语速也快了：
“标准版二十三万九？顶配二十八万九？一台搭载全固态电池的车，卖这个价格？这不是正常的定价逻辑，完全颠覆了。
全固态电池目前还没有大规模量产，供应链价格也没有压下来，他们怎么可能在这个价格上实现盈利？
除非成本结构和所有人都不一样，或者他们有自己的上游材料供应渠道，能自己把控原材料的价格。
但这太难了，上游锂矿、电解质材料，这些不是你说控就能控的。”
顶点汽车的人放下了手机，他的语气里带着一种复杂的困惑，听得出他在反复咀嚼这个数字背后的逻辑：
“如果按照这个价格来估算，他们在BOM成本上的控制能力远远超出了行业通常的水平。
每卖一台车，利润空间应该会非常有限，可能只有个位数。
而且这个价格的定位很特殊，既不是在性价比车型的常规区间，也不是在高端定位的区间，而是刚好卡在中档和中高档之间。
这种定价策略本身就是在传递一个信号——
他们不打算用低价来补贴认知，也不打算用高价来筛选客户，而是想把产品力和价格之间的张力推到极致。
他们要让消费者觉得，你花这个钱买到的价值远远超过你付出的。”
极星汽车的技术总监第一次露出了明显的意外之色，他平时脸上没什么表情，这会儿眉毛微微挑了一下。
他的语速比之前快了一些，但措辞仍然很克制，还是那种技术人的范儿：
“二十三万九的起售价，意味着他们的目标市场非常清晰。
这台车不是试水产品，也不是限量款，而是直接面向主流消费群体的量产车型。
这个定价如果确实能维持利润，那他们的供应链整合能力和成本控制水平确实已经达到了很高的成熟度。
我很好奇他们的供应链是怎么搭起来的，能把固态电池的成本打到这个水平。”
万联汽车的人一直没有说话，但他眉头微微皱起，目光在屏幕上的价格和手里的笔记之间来回移动，
像是在心里快速估算着什么，手指在笔记本边缘来回摩挲。
星恒聚能的人靠在椅背上，他的语气带着一种克制的认真，像是在给自己做笔记：
“如果这个定价能维持住利润，那他们的成本控制能力就已经超出了目前行业对固态电池的普遍认知。
这是值得进一步关注的事情，甚至值得我们回去专门开个会讨论。”擎天动力的人接话，声音也认真了很多：
“二十三万九到二十八万九这个价格区间，刚好避开了与几款主流车型的直接价格重叠，但又在性价比上形成了明显的优势。
这个定位不太容易找出直接的竞争对手。
如果能维持住品质和口碑，市场接受度应该会不错，甚至会很好。”
长风锂电的代表还是没开口，但他手机备忘录上的字比刚才更快了，一行接着一行，几乎没有停顿，像是在赶着记录下什么来不及消化的内容。
他手指在屏幕上划过的速度比之前任何一次都要快，应该是在记关键数据和自己的判断。
汽车博主们的声音比刚才大了不少，语气里的控制没有之前那么紧了，很多人已经在开始构思视频文案了。
一个博主放下手机，语气带着明显的意外，声音提高了一截：
“二十三万九到二十八万九这个区间，刚好和主流合资中型燃油车的价格重叠。
但配置上你得到的是全固态电池、自研电机电控、L3智驾、赛道级底盘调校。
这不是一台传统意义上的‘低价’车，它只是把技术溢价压到了最低，把产品力本身推到了台前。
而且今天所有的实测数据都是公开跑出来的，不是对着PPT念的数字，是实打实在赛道上跑出来的，所有人都看着。”
旁边另一个博主接话，语速也快了：
“这个定价策略很清晰——用中档合资车的价格，卖一台配置拉满的新能源车。
如果品质能稳住，那确实会对目前20万到30万区间的所有车型形成竞争压力。
不管是新能源还是燃油车，都得重新打量这台车。
但如果他们把价格压得这么低，后续的交付能力和品控就成了关键变量。
产能能不能跟上，做工能不能保证，这些都是消费者担心的问题。”
记者区域的反应更快，他们长期处于这种信息竞争的节奏里。
有人直接对着录音笔开始口述，因为打字来不及了：“雪峰汽车标准版定价二十三万九，高级版二十五万九，顶级版二十八万九。
这个价格比发布会前大多数人的预期低了至少五到八万。
如果这个价格能维持住利润，那雪峰科技在供应链整合和成本控制方面的能力确实值得行业关注。
这个定价策略的指向很明确——
他们不是在跟现有的新能源车型竞争，而是在跟同价位的燃油车竞争，要把燃油车的市场直接撬开。”
另一个记者接话，他的语速也很快，像在自言自语：
“二十三万九的定价不是抢占市场，是重新定义市场。
固态电池、五分钟充满、三秒破百、L3智驾——
这些配置组合在一起，只卖二十三万九！
其他品牌如果想保持竞争力，就必须在同样的价格区间里拿出类似的配置，或者通过大幅降价来维持市场份额。
这台车的定价策略很明确，就是要用产品力本身来改变消费者的期望值。
今天之后，消费者再去看别的车，心里那把尺子就不一样了。”
普通消费者区域的讨论比发布会前密集了许多，声音也大了不少。
几个之前只是来看热闹的消费者正在低声交换意见，语气里带着明显的心动和急切。
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